உலகின் முக்கிய ஷிப்பிங் நிறுவனங்கள் 2021 இல் தங்கள் அதிர்ஷ்டம் உயர்ந்ததைக் கண்டன, ஆனால் இப்போது அந்த நாட்கள் முடிந்துவிட்டதாகத் தெரிகிறது.
உலகக் கோப்பை, நன்றி செலுத்துதல் மற்றும் கிறிஸ்துமஸ் சீசன் நெருங்கி வருவதால், உலகளாவிய கப்பல் சந்தை குளிர்ச்சியடைந்துள்ளது, கப்பல் கட்டணங்கள் வீழ்ச்சியடைந்துள்ளன.
"ஜூலையில் $7,000 ஆக இருந்த மத்திய மற்றும் தென் அமெரிக்கா வழித்தடங்களின் சரக்கு, அக்டோபரில் $2,000 ஆகக் குறைந்துள்ளது, 70%க்கும் அதிகமான சரிவு" என்று மத்திய மற்றும் தென் அமெரிக்க வழித்தடங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க வழித்தடங்கள் தொடங்கியுள்ளன என்று ஒரு கப்பல் அனுப்புநர் தெரிவித்தார். முன்னதாக சரிவு.
தற்போதைய போக்குவரத்து தேவை செயல்திறன் பலவீனமாக உள்ளது, பெரும்பாலான கடல் வழி சந்தை சரக்கு கட்டணங்கள் போக்கை சரிசெய்து கொண்டே இருக்கின்றன, பல தொடர்புடைய குறியீடுகள் தொடர்ந்து குறைந்து வருகின்றன.
2021 துறைமுகங்கள் அடைக்கப்பட்ட ஆண்டாகவும், ஒரு கொள்கலனைப் பெறுவது கடினமாகவும் இருந்தால், 2022 அதிக ஸ்டாக் செய்யப்பட்ட கிடங்குகள் மற்றும் தள்ளுபடி விற்பனையின் ஆண்டாக இருக்கும்.
உலகின் மிகப்பெரிய கன்டெய்னர் ஷிப்பிங் லைன்களில் ஒன்றான Maersk, புதன் கிழமையன்று பரவி வரும் உலகளாவிய மந்தநிலை, கப்பல் போக்குவரத்துக்கான எதிர்கால ஆர்டர்களை இழுத்துச் செல்லும் என்று எச்சரித்தது.இந்த ஆண்டு உலகளாவிய கொள்கலன் தேவை 2% -4% குறையும் என்று Maersk எதிர்பார்க்கிறது, இது முன்பு எதிர்பார்த்ததை விட குறைவாக, ஆனால் 2023 இல் சுருங்கலாம்.
IKEA, Coca-Cola, Wal-Mart மற்றும் Home Depot போன்ற சில்லறை விற்பனையாளர்களும், மற்ற ஷிப்பர்கள் மற்றும் ஃபார்வர்டர்களும், கொள்கலன்கள், பட்டயக் கொள்கலன் கப்பல்கள் மற்றும் தங்கள் சொந்த கப்பல் பாதைகளை கூட வாங்கியுள்ளனர்.எவ்வாறாயினும், இந்த ஆண்டு, சந்தை ஒரு மூக்கடைப்பை எடுத்துள்ளது மற்றும் உலகளாவிய கப்பல் விலைகள் சரிந்துள்ளன, மேலும் 2021 இல் அவர்கள் வாங்கிய கொள்கலன்கள் மற்றும் கப்பல்கள் இனி நிலையானவை அல்ல என்பதை நிறுவனங்கள் கண்டறிந்துள்ளன.
ஆய்வாளர்கள் கப்பல் சீசன், சரக்கு கட்டணங்கள் வீழ்ச்சி என்று நம்புகின்றனர், முக்கிய காரணம் பல ஏற்றுமதியாளர்கள் கடந்த ஆண்டு அதிக சரக்கு மூலம் தூண்டப்பட்டது என்று, கப்பலில் பல மாதங்கள் முன்கூட்டியே உள்ளது.
அமெரிக்க ஊடகங்களின்படி, 2021 ஆம் ஆண்டில், விநியோகச் சங்கிலி தாக்கங்கள் காரணமாக, உலகெங்கிலும் உள்ள முக்கிய துறைமுகங்கள் அடைக்கப்பட்டுள்ளன, சரக்குகள் மீண்டும் ஏற்றப்படுகின்றன மற்றும் கொள்கலன் கப்பல்கள் பறிமுதல் செய்யப்படுகின்றன.இந்த ஆண்டு, கடல் வழிகளில் சரக்கு கட்டணம் சுமார் 10 மடங்கு உயரும்.
இந்த ஆண்டு உற்பத்தியாளர்கள் கடந்த ஆண்டு பாடங்களைக் கற்றுக்கொண்டனர், வால் மார்ட் உட்பட உலகின் மிகப்பெரிய சில்லறை விற்பனையாளர்கள் வழக்கத்தை விட முன்னதாகவே பொருட்களை அனுப்புகிறார்கள்.
அதே நேரத்தில், உலகெங்கிலும் உள்ள பல நாடுகள் மற்றும் பிராந்தியங்களைத் தாக்கும் பணவீக்கப் பிரச்சினைகள் நுகர்வோர் தேவையை கடந்த ஆண்டைக் காட்டிலும் வாங்குவதற்கு மிகவும் குறைவாகவே தாக்கியுள்ளன, மேலும் தேவை எதிர்பார்த்ததை விட மிகவும் பலவீனமாக உள்ளது.
வால்-மார்ட், கோல்ஸ் மற்றும் டார்கெட் போன்ற சங்கிலிகள், அன்றாட ஆடைகள், உபகரணங்கள் மற்றும் நுகர்வோருக்கு தேவையில்லாத பல பொருட்களை சேமித்து வைப்பதன் மூலம், அமெரிக்காவில் சரக்கு-விற்பனை விகிதம் இப்போது பல தசாப்தங்களாக உயர்ந்துள்ளது. மரச்சாமான்கள்.
டென்மார்க்கின் கோபன்ஹேகனை தளமாகக் கொண்ட Maersk, சுமார் 17 சதவிகிதம் உலகளாவிய சந்தைப் பங்கைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் பெரும்பாலும் "உலகளாவிய வர்த்தகத்தின் காற்றழுத்தமானி" என்று கருதப்படுகிறது.அதன் சமீபத்திய அறிக்கையில், Maersk கூறினார்: "தேவை இப்போது குறைந்துள்ளது மற்றும் விநியோக சங்கிலி நெரிசல் குறைந்துள்ளது என்பது தெளிவாகிறது," மேலும் வரும் காலங்களில் கடல் இலாபங்கள் குறையும் என்று அது நம்புகிறது.
"நாங்கள் ஒரு மந்தநிலையில் இருக்கிறோம் அல்லது விரைவில் இருப்போம்" என்று Maersk இன் தலைமை நிர்வாகி சோரன் ஸ்கௌ செய்தியாளர்களிடம் கூறினார்.
அவரது கணிப்புகள் உலக வர்த்தக அமைப்பின் கணிப்புகளைப் போலவே உள்ளன.உலக வர்த்தக வளர்ச்சி 2022ல் சுமார் 3.5 சதவீதத்தில் இருந்து அடுத்த ஆண்டு 1 சதவீதமாக குறையும் என்று WTO முன்னரே கணித்திருந்தது.
மெதுவான வர்த்தகம், விநியோகச் சங்கிலிகள் மீதான அழுத்தத்தைக் குறைப்பதன் மூலமும், போக்குவரத்துச் செலவுகளைக் குறைப்பதன் மூலமும் விலையில் மேல்நோக்கிய அழுத்தத்தைக் குறைக்க உதவும்.இது உலகப் பொருளாதாரம் சுருங்குவதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம்.
"உலகப் பொருளாதாரம் பல முனைகளில் நெருக்கடியை எதிர்கொள்கிறது.""WTO எச்சரித்தது.
இடுகை நேரம்: நவம்பர்-22-2022